云冈石窟：何日摆脱黑尘污染

云冈石窟驰名中外，笔者早想前去观览。7月下旬的大同之行终于如愿以偿。然而，在了却陈愿的同时，也留下了深深的遗憾，真为长年饱受污染之苦的云冈大佛们感到痛心不已……

一踏上素有煤都之称的古城大同，便感到空气中弥散着煤尘的气息。从市区乘公共汽车沿109国道赶往位于大同市西郊16公里的云冈石窟。公路上，汽车飞驶，一辆辆满载煤炭的车辆川流不息，呼啸而过，卷起的煤尘飘进车厢，不仅地板上积着煤屑，椅子、扶手上也被煤尘覆盖。坐在车上不仅感到煤屑呛人，呼吸困难，身上也无一例外地落上了一层黑黑的煤尘。下得车来，又一次领教了煤尘的厉害，不得不眯着双眼，踏着厚厚的煤尘，匆匆赶往云冈石窟。

云冈石窟以其宏大的工程和精湛的雕刻著称于世，是举世闻名的艺术宝库。它与敦煌的莫高窟、洛阳的龙门石窟并称为中国三大石窟，在国际上享有很高的盛誉。1961年被国务院首批公布为全国重点文物保护单位。

然而，游遍石窟，心情也越趋沉重，大佛们蒙尘的现状令人扼腕。数千尊大佛无一能逃脱煤尘污染的厄运。

据云冈石窟文物研究所黄副所长介绍，历经千年沧桑，这座举世闻名的艺术宝库不断受到坍塌、风化剥落的侵害。尤其是近年来，人为造成的环境污染，特别是109国道云冈段对石窟的污染，更使大佛所受劫难日甚。

随着经济的发展，云冈石窟附近的厂矿企业不断在增建和扩建，其中小煤窑的发展速度更是惊人。周围数十里范围内，就有燕子山煤矿、四台沟煤矿、晋华宫煤矿等特大型、大型和中型煤矿以及地下小煤窑数十座之多。

距石雕岩壁仅350米之隔的109国道是北京连接拉萨的干线公路，云冈周围大、中、小型煤矿年产上千万吨的原煤均由石窟前的109国道和铁路运输到全国各地。近年来，交通量与大吨位煤车与日俱增，每小时通过近千辆机动车，日均拉煤车多达16000车次。按照有关规定，运煤车应限装额定载荷并加盖篷布。而事实上，运煤车超载现象比比皆是，车辆槽帮一而再地加高，直到煤装得洒出来为止，加盖篷布的寥寥无几。一辆带拖挂的“红岩”大货车额定载重量为30吨，而实际装煤量一般都高达70吨之多，超过了一节列车车皮的装载量。这些运煤车造成大量的降尘和飘尘污染，致使109国道成为一条“黑龙”，云冈大佛也贻害匪浅地身披“黑衣”。大气中大量煤尘降着在石雕表面，不仅有碍观瞻，而且其吸湿性和吸附性为有害物质在石雕表面的凝结提供了极为便利的条件，促使这些石雕艺术精品加快腐蚀、风化和剥落。

据了解，为使云岗石佛尽早脱去黑色袈裟，有关部门已对云冈石窟最大环境污染源的109国道云冈段实施改线工程。改线后的运煤通道既绕开了云冈石窟，也避开了大同市区，原车道则辟为旅游专线。这一举措是建国以来文物保护史上的首例。目前，云冈石窟文物保护研究所已向国家及山西省有关部门申报了《云冈石窟石雕表面粉层污垢层难溶性硬壳清理方法研究》等3个研究项目，计划在改线工程竣工后立即为50000余尊貌似卖炭翁的石雕造像彻底洗尘、清理，还大佛以本来面目。